1.初始狀態(tài)分析；保障生成形狀穩定、應力分布均勻的三維平衡曲線(xiàn)，并能承受各種可能的載荷條件；這是一個(gè)反復修整的過(guò)程。

　　2.荷載狀態(tài)分析：張拉膜結構重量很輕，僅為鋼結構的1/5和混凝土結構的1/40；因此，膜結構對地震力具有良好的適應性，對風(fēng)更為敏感。此外，還應考慮雪荷載和活荷載的影響。由于當前缺乏觀(guān)測資料，膜結構的設計通常采用安全系數法。

　　3.主要結構構件尺寸的確定和支撐結構的有限元分析。當支撐結構的設計方法不同于膜結構時(shí)，應注意不同設計方法之間的系數換算。

　　4.連接設計：包括螺栓、焊縫和二次部件的尺寸。

　　5.剪裁設計；該工藝應具有重要的試驗數據，包括所選薄膜材料的楊氏模量和剪切補償值（應通過(guò)雙向拉伸試驗確定）。

　　膜結構汽車(chē)棚方案階段需要考慮的問(wèn)題有：

　　1.預張拉和張拉方法；2.根據控制負荷確定隔板尺寸和電纜布置；3、考慮膜表面及其固定物的形狀，避免積雪（積雪）；4.設計關(guān)鍵節點(diǎn)，避免應力集中；5、考慮膜材料的運輸和吊裝；6.耐久性和防火考慮。

　　膜結構設計階段需要考慮的關(guān)鍵點(diǎn)包括：

　　1.保障膜具有夠足的曲率，以獲得更大的剛度和美學(xué)效果；2.細化支撐結構，充分體現空間透明、造型輕盈；3.簡(jiǎn)化膜與支撐結構的連接節點(diǎn)，減少現場(chǎng)施工數量。膜結構研究中的主要問(wèn)題是：

　　1.形式發(fā)現或進(jìn)一步稱(chēng)為“形式理論”；2.考慮膜材料在松弛和各向異性下的結構響應；3.風(fēng)荷載作用下膜結構汽車(chē)棚結構的動(dòng)力穩定性；4.切削優(yōu)化；5.膜、電纜和支撐結構之間的相互作用。